截至8月23日，工信部公示的第311批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》已經(jīng)滿期，在擬發(fā)布新增汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，奇瑞新能源的名字赫然在列。這標(biāo)志著，等待工信部審批通過(guò)后，奇瑞新能源將成為第8家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)。從此以后，奇瑞新能源就可以獨(dú)立進(jìn)行新能源車(chē)型的生產(chǎn)和銷售。換句話說(shuō)，就是新車(chē)將掛上奇瑞新能源的標(biāo)志，而不是現(xiàn)在的奇瑞汽車(chē)標(biāo)志。

新能源汽車(chē)企業(yè)的資質(zhì)越來(lái)越重要，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前有將近200家的企業(yè)在排隊(duì)等待審批，希望早日跨過(guò)“雙資質(zhì)”這道門(mén)檻。

截至目前，發(fā)改委共批復(fù)15家新能源生產(chǎn)企業(yè)，其中也獲得工信部的項(xiàng)目批復(fù)，拿到“雙資質(zhì)”的僅有云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)和合眾新能源7家企業(yè)，奇瑞新能源成功躋身第8席。

“資質(zhì)”行內(nèi)難求

工信部最近官網(wǎng)公示的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第311批）擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)顯示，奇瑞新能源進(jìn)入擬發(fā)布新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)清單，成為第8家擁有“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)。汽車(chē)行業(yè)資深分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，取得“雙資質(zhì)”，奇瑞新能源將進(jìn)一步提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，是奇瑞率先布局新能源產(chǎn)業(yè)后成立的一家獨(dú)立子公司2016年11月，奇瑞新能源拿到了發(fā)改委批準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目資質(zhì)，正式開(kāi)啟造車(chē)之路。

目前在新能源車(chē)領(lǐng)域，“資質(zhì)”已經(jīng)奇貨可居，其主管部門(mén)主要是發(fā)改委和工信部，發(fā)改委負(fù)責(zé)審核企業(yè)是否有條件建廠生產(chǎn)，工信部負(fù)責(zé)審核產(chǎn)品是否符合上市銷售的要求。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者解釋說(shuō)，此前，奇瑞新能源只能依靠奇瑞的新能源資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)新能源車(chē)，但以后就能夠依靠自己的資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)銷售?！捌嫒鹦履茉闯蔀橐粋€(gè)獨(dú)立的企業(yè)后，可以獲得獨(dú)立融資、尋求合作伙伴、股權(quán)分配等更多發(fā)展空間?！贝迻|樹(shù)說(shuō)，目前獲頒工信部資質(zhì)的車(chē)企并不多，即便有了生產(chǎn)資質(zhì)，部分企業(yè)因生產(chǎn)、研發(fā)等沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)始終不見(jiàn)投產(chǎn)的情況。

在沒(méi)有“雙資質(zhì)”的這將近兩年時(shí)間里，一直用的是奇瑞汽車(chē)的資質(zhì)，新車(chē)公告申請(qǐng)的企業(yè)主體也是奇瑞汽車(chē)。對(duì)于奇瑞新能源標(biāo)志的新車(chē)何時(shí)推出，奇瑞方面向時(shí)代周報(bào)記者表示，目前無(wú)法回復(fù)。

今年1–7月，奇瑞新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷量41452輛，同比增長(zhǎng)229.9％，位列新能源車(chē)企總銷量第四。然而，根據(jù)尹同躍在今年3月召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上提出的“超過(guò)10萬(wàn)輛”的新能源銷量目標(biāo),這個(gè)數(shù)字目前還有超過(guò)一半的差距。

據(jù)奇瑞集團(tuán)的規(guī)劃，旗下新能源業(yè)務(wù)到2020年將達(dá)到20萬(wàn)輛，屆時(shí)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品將全面覆蓋包括A級(jí)到C級(jí)的轎車(chē)產(chǎn)品，以及B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)型壓力巨大

一直以來(lái)，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍對(duì)奇瑞新能源都寄予著厚望，希望能獨(dú)立出來(lái)成立股份公司。崔東樹(shù)也認(rèn)為，只有尋求上市，才能夠快速獲得資本。“上市有利于新能源車(chē)企快速做大市值，也有利于新能源車(chē)企的未來(lái)發(fā)展。畢竟，新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)需要大量的資金。”崔東樹(shù)說(shuō)，特別是現(xiàn)在捉襟見(jiàn)肘的奇瑞，對(duì)于融資的需求很大。

2017年，奇瑞汽車(chē)共銷售汽車(chē)38.7萬(wàn)臺(tái)，同比下滑14%，當(dāng)年奇瑞汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入294.7億元，同比下滑10.59%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損3764萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2.64億元。

到了今年一季度，奇瑞汽車(chē)的虧損仍在持續(xù)，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損6.76億元，相較于去年同期虧損額擴(kuò)大了4倍，資金壓力空前。另一方面，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，奇瑞汽車(chē)短期負(fù)債合計(jì)為404.95億元，非流動(dòng)負(fù)債達(dá)到218.88億元，負(fù)債總計(jì)達(dá)到623.82億元。

今年5月29日，在奇瑞汽車(chē)職工代表大會(huì)上，全票通過(guò)了奇瑞汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元的現(xiàn)金注入方式引入外部投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)，經(jīng)營(yíng)壓力終于讓這家曾經(jīng)的“自主一哥”走上了混改之路。

或剝離上市

事實(shí)上，早在2015年，奇瑞新能源就對(duì)媒體公開(kāi)透露過(guò)掛牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有拿到生產(chǎn)資質(zhì)，業(yè)務(wù)并沒(méi)有剝離。但隨著雙資質(zhì)的獲得，業(yè)內(nèi)傳言稱，奇瑞新能源會(huì)單獨(dú)剝離上市。

此前，奇瑞有計(jì)劃借殼上市。2016年5月，海螺形材發(fā)布公告稱，該公司擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)奇瑞新能源汽車(chē)股權(quán)，并取得奇瑞新能源的控股權(quán)，同時(shí)發(fā)行股份配套籌集資金。原以為收購(gòu)會(huì)順利進(jìn)行，可是，事情在兩個(gè)月后出現(xiàn)了變故。

當(dāng)年7月12日，海螺形材再次發(fā)布公告稱，因奇瑞新能源未取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，終止對(duì)其收購(gòu)。直到4個(gè)月后，奇瑞新能源拿到了發(fā)改委批準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目資質(zhì)，但是依然沒(méi)有了下文。其實(shí)，在此之前，業(yè)界就曾經(jīng)爆出過(guò)，浙江綠野汽車(chē)也是因?yàn)橘Y質(zhì)不過(guò)關(guān)的原因，最終沒(méi)有被當(dāng)時(shí)的和諧汽車(chē)收購(gòu)。

“借殼”遇阻之后，奇瑞新能源選擇獨(dú)立上市的概率增大。對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者致電奇瑞新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示該問(wèn)題不便回